3.6kFahre nachts mit dem Schneemobil in die Lyngenalpen, statt stundenlang im Bus zu warten. Guides weisen den Weg, Thermoanzüge, Stiefel und Helme sind inklusive, und die Nacht endet unter einem Glasdach-Lavvo. Buche jetzt deine Nachtsafari.
Das Tamok-Tal liegt hinter den Bergen: oft klarerer Himmel als in der Stadt
Manche Abende in Tromsø verbringt man am besten im Sitzen: bei einer Minibus-Jagd oder einer Fjord-Bootstour. An anderen willst du selbst ans Gas. Eine abendliche Schneemobil-Safari bringt dich mitten ins Abenteuer. Die entscheidende Frage ist: Wie viel möchtest du selbst fahren und wie weit willst du reisen, um klaren Himmel zu finden?
Best if Du möchtest Huskys und Nordlichter an einem entspannten Abend erlebenTromsø: Polarlicht-Husky-Besuch mit traditionellem Abendessenab €171
Best if Du möchtest zu Fuß durch die Dunkelheit wandernAb Tromsø: Schneeschuhwanderung unterm Polarlichtab €144
Best if Du möchtest selbst Schneemobil fahren und unter einem Glasdach schlafenTromsø: Schneemobil-Tour & Übernachtung im Aurora Crystal Lavvoab €545
Best if Du suchst das vollste arktische Nachtprogramm, das man buchen kannArktische Nacht komplett: Hundeschlitten, Schneemobil & Auroraab €421Bringe deinen Führerschein mit (PKW, Moped oder Motorrad zählen alle) und zeige ihn vor der Fahrt dem Guide; wer nur als Beifahrer mitfährt, braucht keinen Führerschein.
Schneemobile folgen festen Spuren, sie können Wolkenlücken nicht wie ein Minibus nachjagen
Zehn Stunden volles Programm: Hundeschlittenfahrt kombiniert mit einer Schneemobiltour im Tamokdalen, Abendessen, Thermokleidung und Polarlicht-Fotos.
Hervorragend bewertete Übernachtung (4,8) im Crystal Lavvo mit Glasdach in den Lyngenalpen, inklusive eigener Schneemobiltour und freier Sicht auf den Himmel.
Eine 4-stündige geführte Schneeschuhwanderung: die entspannteste Art, die Nordlichter zu Fuß zu suchen, wenn du nicht selbst lenken möchtest.
Der Regenschatten der Lyngenalpen sorgt landeinwärts für klareren Himmel
Verschneite Gipfel und tintenschwarze Fjorde ziehen vorbei, während du nach Einbruch der Dunkelheit mit dem Schneemobil durch die Bergwelt der Lyngenalpen fährst. Die Tour endet in einem Camp, wo ein holzbeheiztes Lavvo mit Glasdach die ganze Nacht den Blick in die Sterne freigibt.
Beide Haupttouren verbinden das Fahren mit Zeit für die Polarlichter. Das Erlebnis am Steuer steht im Mittelpunkt: Motoren aus in einem stillen Tal, keine Stadtlichter, nur der weite Himmel.
Der Ausflug in die Lyngenalpen umfasst den Hin- und Rücktransfer ab Tromsø-Zentrum, Schneeanzug, Winterstiefel, Helm, Sicherheitseinweisung, Guide, Abendessen, Frühstück, Stative und ein privates Crystal Lavvo für deine Gruppe; eigene Handschuhe und Sturmhaube musst du mitbringen. Die Kombi im Tamokdalen beinhaltet zusätzlich Hundeschlittenfahren, ein Zwei-Gänge-Menü und Polarlichtfotos; hier werden auch Fäustlinge und Sturmhaube gestellt.
Fahrer- und Beifahrerplatz werden zur Halbzeit getauscht
Grün markiert den niedrigsten Preis. Preise pro Person.
Die Busse kehren gegen Mitternacht in die Stadt zurück
Tolle Fahrt im Minivan, sternenklare Nacht, anspruchsvolles und landschaftlich traumhaftes Schneemobilfahren, leckere Suppe, Lagerfeuer, magische Aurora und herrlicher Schlaf im gemütlichen Lavvo.
Was für eine wunderschöne Nacht! Wir hatten das Glück einer fantastischen Aurora-Show, einfach spektakulär. Ein ehrlicher Hinweis: Es ist körperlich anstrengend, man sollte gut in Form sein.
Wetterbedingt keine Polarlichter gesehen, aber Jose, sein Team und die Familie haben die Übernachtung zu einem genialen Erlebnis gemacht. Traditionelle Lavvos, viel Platz zum Spazierengehen, Küstenblick. Sehr zu empfehlen!
Wunderbare Erfahrung, tolle Leute, klasse Guides und ein leckeres Essen zum Abschluss. Keine Nordlichter für uns, aber es hat sich trotzdem absolut gelohnt.
Jeden Cent wert. Herzliche Gastgeber, gutes Essen, mega Schneemobiltour mit grandiosen Bergen und ein Lichtspektakel, das wir nie vergessen werden!
Ziemlich gut. Wir sind einmal umgekippt, aber das Team hat uns sofort geholfen. Eine sehr aufregende Aktivität.
So genial! Hat unsere ohnehin hohen Erwartungen noch übertroffen. Pünktlich, gutes Essen, sensationelle Sonnenuntergangsfahrt mit Meerblick in den Lyngen-Bergen und eine unvergessliche Aurora direkt aus dem Glas-Lavvo. Empfehlung!
Die meisten Bewertungen loben die Guides und Gastgeber, die gut kochen, die Polarlichter erklären und für einen reibungslosen Ablauf des gesamten Abends sorgen.
Mehrere Paare schwärmten davon, direkt unter den tanzenden Nordlichtern durch das Glasdach einzuschlafen.
Einige Familien hätten sich gewünscht, dass die Zeit zwischen Abendessen und Nachtfahrt mit mehr Programmpunkten gefüllt wird.
Rückkehr meist um Mitternacht, manchmal gegen 12:45 Uhr Uhr
Plane die Tour am besten für den ersten Abend deiner Reise. Bis zu 24 Stunden vorher kannst du kostenlos stornieren, und bei schlechtem Wetter auf einen klareren Abend umbuchen.
Wähle zwischen der Tagestour mit Übernachtung im gläsernen Crystal Lavvo oder der zehnstündigen Abendkombi, die Schneemobil und Hundeschlitten im Camp Tamok vereint.
Nach der Zahlung erhältst du deinen Voucher und wichtige Infos des Anbieters per E-Mail, inklusive Treffpunkt und Abfahrtszeit. Lies sie am Vorabend genau durch, da sich Details wetterbedingt ändern können.
Die Schneemobil-Busse fahren im Zentrum von Tromsø ab, unter anderem am Terminal Prostneset in der Samuel Arnesens gate 5. Sei 15 bis 20 Minuten vor der Abfahrt da, trage deine Thermounterwäsche unter dem bereitgestellten Thermoanzug und stelle dich auf eine Rückkehr ins Stadtzentrum gegen Mitternacht ein.
Vor Ort gibt es Schneeanzug, Winterstiefel und Helm (bei der Kombi auch Fäustlinge und Sturmhaube; bei der Lavvo-Tour musst du beides mitbringen). Ziehe Wollunterwäsche und dicke Wollsocken an und nimm eine Stirnlampe sowie Snacks mit.
Fahrerwechsel auf halber Strecke
Wer fahren will, muss mindestens 16 Jahre alt sein und einen gültigen PKW-, Moped- oder Motorradführerschein vorweisen. Der Guide prüft ihn vor Ort. Beifahrer brauchen keinen Führerschein.
Auf jedem Schneemobil sitzen zwei Personen: Fahrer und Beifahrer. Zur Halbzeit wird gewechselt, sodass beide Gas geben können. Vorne wird gelenkt, gebremst und beschleunigt, hinten lehnt man sich mit in die Kurven.
Die Schneemobile sind haftpflichtversichert, im Schadensfall kann jedoch eine Selbstbeteiligung von bis zu 9.000 NOK direkt fällig werden. Bei manchen Camp-Kombis lässt sich dieser Betrag per Zusatzversicherung auf 1.000 NOK senken.
Abendsafaris führen über feste Routen im Landesinneren, rund 20 Kilometer durch abwechslungsreiches Bergland in Richtung der Lyngenalpen oder des Tamok-Tals. Die reine Fahrzeit beträgt etwa 1,5 bis 2 Stunden im Rahmen eines längeren Abends, der auch Transfers und Zeit im Camp umfasst.
Bei -15 °C kann ein Smartphone-Akku in 30 bis 45 Minuten leer sein, trage es am besten in einer Innentasche nah am Körper. Unter dem Integralhelm beschlagen Brillengläser durch den Atem rasch; Kontaktlinsen machen die Nacht deutlich entspannter.
Kostenlose Stornierung ist bis 24 Stunden vor Beginn möglich. Touren finden auch bei normalem Schneefall und Kälte statt. Nur bei extremem Wetter oder Straßensperren wird abgesagt, dann gibt es das Geld zurück oder einen neuen Termin.
Kinder unter 7 Jahren können nicht an der Schneemobil-Tour im Basiscamp teilnehmen; die Kombi mit Hundeschlitten ist erst ab 16 freigegeben. Das Maximalgewicht liegt bei 130 kg, das Höchstalter bei 80 Jahren; für Schwangere sowie Personen mit Herz- oder Lungenproblemen ist die Tour tabu.
Der Helm ist gesetzlich vorgeschrieben und wird bei jeder Tour gestellt. Dazu gibt es einen isolierten Thermo-Gesamtoverall, Schneestiefel, Fäustlinge und eine Sturmhaube, du musst dich also nur um die Schichten darunter kümmern.
Trage Funktionsunterwäsche aus Wolle oder Synthetik, eine Zwischenschicht aus Fleece oder Wolle und dicke Wollsocken unter dem Leihanzug. Keinesfalls Baumwolle tragen, da sie Feuchtigkeit speichert. Bei der Lyngen-Übernachtung eigene Handschuhe mitbringen.
Das Lenken erfordert spürbare Kraft im Oberkörper, und Kurven im Tiefschnee verlangen Gewichtsverlagerung im Stehen. Die meisten haben den Dreh nach kurzer Zeit raus, Vorkenntnisse sind nicht nötig, etwas Einsatzfreude genügt.
Die Täler hinter den Lyngenalpen liegen im Regenschatten und bieten oft klaren Himmel, während die Küste vor Tromsø dicht bewölkt ist. Da Schneemobile an feste Pfade gebunden sind, kann man Wolken allerdings nicht spontan in ein anderes Tal ausweichen.
Ein Stativ wird am besten gut gepolstert mit Spanngurten auf dem Gepäckträger befestigt, der Kugelkopf fest arretiert. Transportiere die Kamera zerlegt in einer gepolsterten Tasche und verschließe sie vor dem Betreten warmer Räume in einer Plastiktüte gegen Kondenswasser.
Handy-Akkus machen bei minus 15 Grad oft nach 45 Minuten schlapp
Auf dem Schneemobil gibst du in den dunklen Tälern des Inlands selbst Gas, bist aber an feste Routen gebunden. Hier erfährst du alles zu Regeln, Vor- und Nachteilen und dem genauen Ablauf.
Wer fährt, benötigt einen gültigen PKW-, Moped- oder Motorradführerschein zur Vorlage beim Guide und muss mindestens 16 Jahre alt sein.
Pistenschnee liegt am verlässlichsten von Januar bis Mitte März; ab Ende März machen Tauwetter und Frost die Trails oft unruhig und eisig.
Der Rückreisebus erreicht Tromsø-Zentrum um Mitternacht, halte dir den folgenden Vormittag am besten frei.
Ein Motor tuckert im Leerlauf unter den Sternen, zwanzig Kilometer von der nächsten Straßenlaterne entfernt. Das Tal hinter den Bergen ist stockdunkel und oft glasklar. Genau das bietet dir dieser Ausflug: tiefstes Hinterland ohne jede Lichtverschmutzung, denn im Stadtzentrum von Tromsø verblassen schwache Nordlichter schnell zu grauem Dunst.
Der ehrliche Nachteil ist die Mobilität. Schneemobile fahren auf festen Trails; die Gruppe kann Wolkenfronten nicht einfach wie ein Minibus zweihundert Kilometer weit davonfahren. Dafür bist du im Landesinneren unterwegs, oft geschützt durch Bergketten, die feuchte Küstenwolken abfangen.
Hinzu kommt: Tromsø liegt direkt unter dem Auroragürtel. In klaren Winternächten tanzen die Lichter fast an jedem zweiten Abend, am intensivsten zwischen 8 Uhr und 2 am Uhr.
Die Statistik zeigt zwei Seiten: Ein einzelner, zufälliger Abend direkt in der Stadt bringt dir eine Chance von etwa 1:10.
Vier geführte Touren hintereinander steigern deine Gesamtwahrscheinlichkeit dagegen auf fast 90 %, weil jede Nacht eine neue Chance bietet, dem Küstenwetter zu entkommen. Plane mindestens vier Nächte vor Ort ein; bei nur zwei Abenden reicht eine Pechsträhne mit Wolken, um leer auszugehen.
Zwei verbreitete Irrtümer sollte man vorab ausräumen, da sie immer wieder zu Enttäuschungen führen:
Niemand kann sie garantieren; die Aurora zeigt sich völlig unberechenbar in Schüben.
Tromsø liegt bereits optimal im Polarlichtoval; weiter nach Norden bringt keinen Vorteil.
Wolken sind entscheidender als Kennwerte, und Shows können sich binnen Minuten aufbauen.
Nimm Vorhersagen also nur als groben Richtwert, bringe mehrere Tage Zeit mit und verlass dich auf den Guide, der den Himmel live im Blick behält.
Der Abend beginnt an einem zentralen Treffpunkt, lange bevor der erste Motor startet. Ein Bus bringt die Gruppe ins Landesinnere. Im Basislager verteilt das Team Thermoanzüge, Winterstiefel und Helme und gibt draußen im Schnee eine ausführliche Sicherheitseinweisung.
Dann geht es an die Maschinen: Zweisitzer-Schlitten, ein Fahrer und ein Beifahrer, angeführt von einem Guide, der das Tempo an den Unerfahrensten anpasst.
Rechne mit etwa 1,5 bis 2 Stunden reiner Fahrzeit auf einer 20 Kilometer langen Strecke, eingebettet in einen rund 7,5-stündigen Abend inklusive Transfers.
Im Tiefschnee bedeutet Lenken, dass man aufsteht und sein Körpergewicht verlagert, um das Gefährt in die Kurve zu drücken. Das spürt man am Ende deutlich in den Armen. Auf halber Strecke tauschen Fahrer und Beifahrer die Plätze.
Die Zwischenstopps sind für den Nachthimmel reserviert: Motoren aus, Scheinwerfer aus, und absolute Stille im Tal, während alle nach oben blicken.
Zurück im Camp wärmen ein knisterndes Feuer und ein heißes Essen wieder auf; vegetarische oder vegane Wünsche werden bei vorheriger Anmeldung gerne berücksichtigt. Die Fahrt selbst ist das Haupterlebnis, selbst wenn der Himmel bedeckt bleibt, war der Abend ein voller Erfolg.
Malerische Fahrt ins Landesinnere, oft entlang der Fjorde
Ausgabe von Schneeanzug, Stiefeln und Helm im Basislager
Hintereinander in der Spur, das Tempo bestimmt der Anfänger
Beide kommen ans Steuer
Polarlicht-Aktivität ist zwischen 8 Uhr und Mitternacht am höchsten
Vegetarische und vegane Optionen auf Vorbestellung
Ankunft im Zentrum meist zwischen Mitternacht und 12:45 Uhr Uhr
Die Kombi-Option mit Schlittenhunden, Arktische Nacht komplett: Hundeschlitten, Schneemobil & Aurora, verlängert das Erlebnis auf ganze 10 Stunden: Hundeschlittenfahrt, Zwei-Gänge-Menü, kurze Polarlicht-Einführung und anschließend Schneemobilfahren, mit Thermoausrüstung von Anfang an.
Der Schnee diktiert hier die Saison, die Nordlichter tanzen den ganzen Winter. Zwar sieht man Polarlichter von September bis Anfang April, aber tragfähiger Schnee auf den Bergpisten rund um Tromsø liegt verlässlich erst von Januar bis Mitte März.
Die meisten Anbieter eröffnen ihre Routen erst, wenn der Winter im Dezember oder Januar ordentlich Schnee geliefert hat. Januar bis Mitte März ist das perfekte Zeitfenster, in dem tiefe Schneedecken und lange Polarnächte zusammentreffen.
Sei vorsichtig am Ende des Winters: Wenn es im März tagsüber Richtung Nullgradgrenze geht, verwandeln Frost-Tau-Zyklen die Pfade in harte, holprige Buckelpisten, und tief hängende Äste erschweren die Fahrt.
Gegen Ende März und Anfang April stellen die Veranstalter den Betrieb schrittweise ein; das Tourenangebot bricht dann spürbar ein. Für die besten Pisten und die größte Auswahl empfiehlt sich die frühere Hälfte dieses Zeitfensters.
In der Polarnacht von November bis Januar herrschen 14 bis 16 Stunden Dunkelheit pro Tag, perfekt für eine Abendsafari, auch wenn der Schnee im Dezember manchmal noch knapp ist. Februar und März bieten eine ausgewogene Mischung aus dunklen Nächten und genug Tageslicht für Aktivitäten davor.
Um die Tagundnachtgleiche Ende März legt die Sonnenaktivität statistisch oft noch einmal leicht zu. Wann immer du reist: Die Aurora tanzt in fast jeder klaren Nacht, deine Reiseplanung richtet sich vor allem nach dem Schnee.
Es gibt drei Möglichkeiten, den Polarlicht-Abend zu gestalten, jede mit klaren Vor- und Nachteilen. Eine Schneemobil-Safari führt dich in dunkle Täler im Landesinneren, oft in den Regenschatten hinter den Bergen, wo sich die Küstenwolken auflösen.
Allerdings bist du an festgelegte Trails gebunden und kannst Lücken im Himmel nicht hinterherjagen. Eine reine Minibus-Jagd bedeutet zwar stundenlanges Sitzen, legt aber bei Bedarf Hunderte Kilometer bis nach Finnland zurück, um klaren Himmel zu finden, und bietet das längste Zeitfenster unter freiem Himmel.
Die dritte Option ist die Kombination: Die Tour Tromsø: Schneemobil & Übernachtung im Crystal Lavvo verbindet die Ausfahrt mit einer Nacht in einem Glasdach-Lavvo in den Lyngenalpen, so geht die Polarlicht-Suche vom gemütlichen Bett aus einfach weiter, nachdem die Motoren längst schweigen.
Jedes Lavvo bietet Platz für bis zu vier Personen, bleibt deiner Gruppe exklusiv vorbehalten und wird mit Holz beheizt, während die Glasdecke den Blick nach oben freihält.
Mach dir vor der Buchung bewusst: Bei einer Schneemobil-Safari steht das Fahrerlebnis im Vordergrund, die Polarlichter sind das i-Tüpfelchen. Wenn das reine Sichten der Lichter dein oberstes Reiseziel ist, erreichst du das im Minibus verlässlicher. Steht für dich das Fahren an erster Stelle, trübt ein bewölkter Himmel das Erlebnis kaum.
| Schneemobil-Safari | Minibus-Jagd | Schneemobil & Lavvo-Übernachtung | |
|---|---|---|---|
| Freien Himmel finden | Feste Trails; setzt auf das Mikroklima im Hinterland | Fährt weite Strecken (teils bis Finnland) Wolkenlücken an | Fährt erst ins Inland, danach Beobachtung an einem festen Punkt |
| Zeit unterm Nordlicht | Kürzere Fenster bei den Stopps am Trail | Am längsten: Stundenlange Beobachtung an wechselnden Orten | Die ganze Nacht direkt aus dem Bett |
| Nervenkitzel | Am höchsten: Du steuerst die Maschine selbst | Gering: Gemütlicher Sitzplatz mit Erklärungen | Hoch, kombiniert mit Hüttenromantik am Kamin |
| Wenn Wolken aufziehen | Tolle Fahrt bleibt garantiert; Aurora ist der Bonus | Oft Geld-zurück-Optionen oder Ersatztermine | Gemütlicher Abend im Warmen; Wolken reißen im Inland oft auf |
Wähle das Format, das am besten zu deinen Prioritäten passt, dann wird der Abend garantiert ein Erfolg, ganz gleich wie das Wetter mitspielt.
Der Transfer ist ein fester Teil des Abenteuers, und dauert länger, als viele denken. Die Busse fahren vom Zentrum Tromsøs zu den Basiscamps im Tamokdalen rund 90 Minuten pro Strecke. Das sind gut 100 Kilometer Fahrt durch spektakuläre Fjordlandschaften und über Bergpässe, bevor du überhaupt auf dem Schneemobil sitzt.
Die Treffpunkte liegen mitten im Zentrum und sind von den meisten Hotels bequem zu Fuß erreichbar: das Prostneset-Terminal in der Samuel Arnesens gate, der Kai am Radisson Blu Hotel oder gelegentlich Haltepunkte wie Kaigata.
Welcher Ort auch auf deinem Ticket steht: Sei unbedingt 15 Minuten vor Abfahrt da. Der Bus wartet nicht, und bei festen Abfahrtszeiten gibt es keine Möglichkeit, der Gruppe in die Wildnis hinterherzufahren.
Eine Anreise am selben Tag über den Flughafen ist machbar. Der Flybussen-Express fährt in 15 bis 20 Minuten vom Flughafen Tromsø nach Prostneset, ein Taxi vom Stand vor der Ankunftshalle braucht 10 bis 16 Minuten, und die Stadtbuslinien 40 oder 42 schaffen die Strecke in etwa 20 Minuten.
Plane trotzdem genügend Puffer ein. Die Gehwege in der Stadt sind im Hochwinter oft spiegelglatt, trage feste Stiefel mit Spikes, die du vor dem Einsteigen in den Bus abnimmst, da Metallkrallen auf den Busböden verboten sind.
Zwei Voraussetzungen entscheiden darüber, ob du selbst fährst. Du musst mindestens 16 Jahre alt sein, um Gas zu geben, und einen gültigen Führerschein für Auto, Moped oder Motorrad dabeihaben, den du dem Guide vor der Fahrt zeigst.
Teilnehmer organisierter Gruppenreisen müssen nachweisen, dass sie in Norwegen ein Kraftfahrzeug führen dürfen, trage den Führerschein während der gesamten Tour also bei dir.
Für Mitfahrer zählt vor allem die Größe: Jeder auf dem Schlitten muss mindestens 130 cm groß sein, und ein mitfahrendes Kind braucht einen Erwachsenen an seiner Seite. Auf der Strecke ist für Fahrer wie Beifahrer gesetzlich ein Helm vorgeschrieben, der bei der Tour gestellt wird.
Die Alkoholgrenze ist strenger als im Straßenverkehr. Norwegen setzt das Limit beim Schneemobilfahren auf 0,2 Promille fest, ein Fünftel des in vielen Ländern tolerierten Werts. Die Guides dürfen jeden ablehnen, dessen Zustand oder Verhalten ein Sicherheitsrisiko darstellt.
Gesundheitliche Vorgaben wiegen genauso schwer: Schwangerschaft, Herz- oder Atemwegsprobleme, vor Kurzem erfolgte Operationen sowie Geh- oder Sehbehinderungen schließen die Tour aus; in einigen Camps gelten zudem Gewichts- und Altersgrenzen. Brichst du die Buchung zu diesem Zeitpunkt ab, kostet es dich nichts; dieselbe Kontrolle im Basiscamp kostet dich den ganzen Abend.
Schwangerschaft, Herz- oder Atemwegserkrankungen, kürzliche Operationen sowie Mobilitäts- oder Seheinschränkungen Diese Touren sind nicht geeignet, und die Guides können jeden Fahrer ablehnen, dessen Verfassung ein Sicherheitsrisiko darstellt; wähle stattdessen ein Polarlicht-Format im Sitzen.
Gehe diese Liste bei der Buchung ehrlich durch, dann startet der Abend auf sicherem Grund, und niemand wird am Ausgangspunkt der Tour abgewiesen.
Die meisten Menschen lernen den Umgang mit einem Schneemobil innerhalb weniger Stunden, ganz ohne besondere Fitness oder Vorkenntnisse, und genau darauf stimmen die Guides den Abend ab.
Das Tempo richtet sich nach dem unerfahrensten Fahrer der Gruppe, große Gruppen teilen sich in kleinere auf, mit einem Guide an der Spitze und einem am Ende, und Neulinge fahren direkt hinter dem Führungsguide, wo das Tempo am gleichmäßigsten ist.
Die körperliche Realität, die man kennen sollte: Das Steuern im Tiefschnee verlangt echten Einsatz des Oberkörpers, denn Kurvenfahren bedeutet Aufstehen und die gesamte Maschine mit dem Körpergewicht neigen.
Zu zweit auf einem Schlitten halbiert die Anstrengung, da ihr euch zur Halbzeit am Steuer abwechselt und zwischendurch verschnaufen könnt. Die Aufgabe des Beifahrers ist einfach und angenehm: an den Haltegriffen festhalten, sich in die Kurven lehnen, den Himmel beobachten.
Auf der Abendtour im Camp Tamok kannst du gegen Aufpreis auch alleine fahren, wenn du das Schneemobil lieber den ganzen Abend für dich hast.
So oder so macht die Dunkelheit den meisten mehr Sorgen als das Fahren selbst; mit einem Guide vorweg und einer Spur unter dir sind die ersten zehn Minuten der schwierigste Teil, der Rest des Abends ist reine Landschaft.
Die Fahrer mit der geringsten Erfahrung sitzen direkt hinter der Spitze, wo das Tempo am gleichmäßigsten ist.
Hintereinander mit sicherem Sicherheitsabstand, damit sich niemand hetzen muss, um aufzuschließen.
Das Mitgehen in den Kurven sorgt dafür, dass die Maschine stabil bleibt.
Scheinwerfer des Guides, passende Abstände und Pausen entschärfen die Nacht; deine Aufgabe sind nur Gas und Gleichgewicht.
Unter dem Strich ist der Abend absolut einsteigertauglich: Die Organisation nimmt dir die Sorgen ab, und du kannst dich ganz auf die Fahrt konzentrieren.
Der Stapel an Leihkleidung im Basiscamp ist beachtlich: dicker Thermo-Gesamtanzug, Winterstiefel, Fäustlinge, Sturmhaube und der gesetzlich vorgeschriebene Helm. Doch der Anzug ist nur die winddichte Außenhülle, er wärmt nur so gut wie die Schichten darunter. Was du darunter trägst, entscheidet darüber, ob die Tour ein Genuss oder eine Zitterpartie wird.
Als erste Schicht gehört reine Wolle auf die Haut, lange Unterwäsche aus Merinowolle oder Synthetik. Lass Baumwolle unbedingt im Hotel; sie saugt Schweiß auf und kühlt dich sofort aus, wenn du anhältst.
Darüber ziehst du einen Pullover aus Fleece oder dicker Wolle und eine warme Hose. In die Leihstiefel gehören dicke Wollsocken. Ein Paar dünne Unterziehhandschuhe unter den Fäustlingen ist ideal, um Kamera und Reißverschlüsse zu bedienen, ohne die nackte Haut der Kälte auszusetzen.
Bei schneller Fahrt fühlt sich die Kälte durch den Fahrtwind (Windchill) deutlich eisiger an als die eigentliche Außentemperatur. Der Vorteil im Landesinneren: Die Luft in den Tälern ist trocken und windstill, wodurch sich Minustemperaturen viel angenehmer anfühlen als an der feuchten Küste.
Packe auch eine warme Mütze für Pausen und die Zeit am Feuer ein, wenn der Helm abgelegt wird, und trage feste Winterschuhe für das Camp-Areal, das oft spiegelglatt getreten ist.
Klirrende Kälte macht elektronischen Geräten weit mehr zu schaffen als dir. Ein Handy-Akku, der zu Hause den ganzen Tag hält, kann bei -15 °C binnen 30 Minuten den Geist aufgeben. Auch Kamera-Akkus verlieren in der Kälte massiv an Leistung.
Der Schutz ist simpel: Ersatzakkus und Powerbanks gehören in eine Innentasche nah an deinen Körper, das Smartphone trägst du am besten unter der Jacke oder in einer Wollsocke, und WLAN sowie Bluetooth bleiben aus.
Wer mit einer großen Kamera fährt, braucht etwas Vorbereitung: Das Stativ wird gut gepolstert mit Spanngurten auf dem Gepäckträger des Schneemobils festgezurrt, der Stativkopf fest arretiert. Die Kamera selbst reist sicher verpackt in einer gepolsterten Tasche mit, geschützt vor dem aufgewirbelten Schnee der Kufen.
Der Plastikbeutel-Trick rettet dein Objektiv nach der Rückkehr. Bringt man eiskalte Ausrüstung in eine warme Hütte, beschlägt sie schlagartig mit Kondenswasser.
Stecke Kamera und Smartphone deshalb noch draußen in einen luftdichten Zip-Beutel und lass sie sich drinnen langsam akklimatisieren, bevor du sie herausholst. Hauche niemals auf eine beschlagene Linse und lege leere Geräte nie direkt auf die Heizung.
Gut zu wissen: Unter dem Visier des Helms beschlagen normale Brillen rasch durch den eigenen Atem, Kontaktlinsen sind für diese Nacht definitiv die bequemere Wahl. Und wenn das Polarlicht erscheint: Vertraue der Langzeitbelichtung deiner Kamera; sie fängt kräftige Grün- und Violetttöne ein, die für das bloße Auge im ersten Moment nur wie zarter Grauschleier wirken.
Das Wetter in der Arktis schlägt schnell um und sperrt schon mal ohne Vorwarnung einen Bergpass.
Touren werden abgesagt, wenn extreme Schneestürme, Straßensperren oder gefährliche Fahrbedingungen die Sicherheit gefährden, oder wenn die Guides vorab sehen, dass im gesamten Radius absolut keine Chance auf Himmelsbeobachtung besteht. Normaler Schneefall oder Kälte reichen für eine Absage nicht aus; entscheidend ist die Sicherheit.
Sagt der Veranstalter die Tour ab, hast du Anspruch auf die volle Rückerstattung deines Geldes oder eine kostenlose Umbuchung auf einen anderen Tag. Die Touren auf dieser Seite lassen sich zudem bis zu 24 Stunden vor Beginn auch von deiner Seite kostenlos stornieren.
Buche deine Schneemobil-Safari am besten für den ersten oder zweiten Abend. So bleibt dir bei schlechtem Wetter genügend Zeit für einen Ausweichtermin.
Und sollten die Nordlichter schon am ersten Abend spektakulär zu sehen sein, kannst du spätere Touren innerhalb der Stornofrist problemlos anpassen. Schwere Winterstürme können den Verkehr tagelang lahmlegen, ein flexibler Reiseplan zahlt sich im Norden immer aus.
| Wenn das passiert | Was dann passiert |
|---|---|
| Schwerer Schneesturm, gesperrter Pass oder Glatteis | Der Anbieter sagt ab; du erhältst volle Erstattung oder buchst kostenfrei um. |
| Zu wenig Schnee auf den Pisten | Die Tour entfällt; voller Erstattungsanspruch oder Ersatztermin. |
| Dichte Wolkendecke im gesamten Gebiet | Die Fahrt findet als tolles Winterabenteuer statt; die Nordlichter bleiben der Bonus. |
| Du stornierst selbst | Bis 24 Stunden vor Abfahrt erhältst du bei unseren Partner-Touren 100 % des Geldes zurück. |
Ein wetterbedingt abgesagter Abend mit voller Erstattung ist zwar schade, lässt dir aber Zeit für die Stadt; ganz ohne Plan B daizustehen, ist hingegen ärgerlich.
Wer früher anreist, macht aus der Abendsafari einen ganzen arktischen Erlebnistag. Im Camp Tamok werden tagsüber Hundeschlittenfahrten, Rentierschlitten-Touren, Schneemobil-Kurse und Skitouren angeboten. Direkt daneben liegt der Tromsø Ice Domes Snow Park, wo du Huskys und Rentiere inmitten kunstvoller Eisskulpturen besuchen kannst.
Einige Aktivitäten sind besonders beliebt: Beim Eisschnitzen formst du unter Anleitung deinen eigenen Schneeblock. Auf Tandemskiern gleitest du zu zweit über weite Schneeflächen. Und wer die Landschaftsfahrt im Bus schon spannend fand, kann bei einer Arctic-Truck-Tour im Geländewagen abseits befestigter Straßen die Winterwelt erkunden.
Die Kombination lohnt sich, weil das Camp perfekt für Ganztagesgäste gerüstet ist. Beheizte Hütten, Toiletten und Waschmöglichkeiten sind vorhanden. Die Pause zwischen Nachmittagsausflug und nächtlichem Einkleiden verbringt man gemütlich bei einem Heißgetränk am Kaminofen statt frierend im Bus.
Ein gut gemeinter Rat: Ein ganzer Tag arktische Action schlaucht, wähle maximal eine Tagesaktivität, damit dir bei der nächtlichen Schneemobilfahrt nicht die Puste ausgeht.
So genial! Hat unsere ohnehin hohen Erwartungen noch übertroffen. Pünktlich, gutes Essen, sensationelle Sonnenuntergangsfahrt mit Meerblick in den Lyngen-Bergen und eine unvergessliche Aurora direkt aus dem Glas-Lavvo. Empfehlung!
Wer aktiv fahren statt nur im Bus sitzen will, bekommt auf der Schneemobil-Nachtsafari genau das: stockdunkle Täler im Hinterland, echte Zeit am Gashebel und ein gemütliches Finish am Lagerfeuer.
Sieh die Polarlichter als fantastischen Bonus auf festen Pisten, wähle deinen Termin zwischen Januar und Mitte März und plane die Tour möglichst früh in deinem Urlaub ein.
Fahrerwechsel auf halber Strecke
Wichtige Fragen und Antworten, die sich Gäste vor der Buchung stellen.
Tromsø2026Du musst mindestens 16 Jahre alt sein, einen gültigen Führerschein für PKW, Moped oder Motorrad besitzen und diesen dem Guide vorlegen. Die Touren laufen mit offizieller Genehmigung der norwegischen Straßenbehörde, dein nationaler Führerschein aus dem Heimatland reicht völlig aus, solange er dich zum Führen eines Kraftfahrzeugs berechtigt.
Die meisten lernen die Bedienung innerhalb weniger Minuten, ganz ohne Vorkenntnisse. Etwas Kraft im Oberkörper schadet nicht, da man das Gefährt in Kurven im Tiefschnee im Stehen mit dem eigenen Körpergewicht mitlenkt. Die Guides passen das Tempo immer an die Unerfahrensten an und halten einen sicheren Kolonnenabstand ein.
Auf jedem Schneemobil sitzen zwei Personen: Vorne wird gelenkt, gebremst und Gas gegeben, hinten hält man sich fest und lehnt sich mit in die Kurve. Auf halber Strecke wird getauscht, sodass beide ans Steuer kommen.
Standardmäßig teilen sich zwei Personen ein Schneemobil als Fahrer und Beifahrer. Bei der Abendtour im Camp Tamok kannst du gegen einen Aufpreis aber auch eine Alleinnutzung als Einzelfahrer buchen.
Etwa 1,5 bis 2 Stunden auf der Maschine, entlang einer Strecke von rund 20 Kilometern. Die restliche Zeit des etwa 7,5-stündigen Abendausflugs entfällt auf den Bustransfer, das Anziehen der Ausrüstung und Stopps entlang des Weges.
Die Busfahrt zum Camp Tamok im Tamokdalen dauert etwa 90 Minuten pro Strecke. Die Entfernung ab dem Terminal Prostneset im Stadtzentrum von Tromsø beträgt rund 95 bis 104 Kilometer.
Eine Sichtungsgarantie gibt es bei Nordlicht-Touren prinzipiell nicht. Auf der Schneemobil-Safari steht die Fahrt als Hauptaktivität im Vordergrund; die Polarlichter sind das i-Tüpfelchen. Ein großer Vorteil: Das Tamokdalen liegt hinter hohen Bergketten im Regenschatten, dort ist der Himmel weitaus häufiger klar als an der Küste.
Normale Kälte und gewöhnlicher Schneefall stören nicht. Touren werden nur abgesagt, wenn extreme Blizzards, gesperrte Bergpässe oder gefährliche Pistenverhältnisse die Sicherheit bedrohen. In diesem Fall erhältst du dein Geld zurück oder buchst kostenlos um.
Die Fahrzeuge sind haftpflichtversichert. Für selbst verschuldete Unfallschäden kann der Fahrer vor Ort mit einer Selbstbeteiligung von bis zu 9.000 NOK belastet werden. Bei manchen Tamok-Touren lässt sich diese Haftung über eine Zusatzoption auf 1.000 NOK reduzieren. Wer den Anweisungen der Guides folgt, fährt sehr sicher.
Nein. Das norwegische Gesetz legt die Promillegrenze für Schneemobilfahrer auf 0,2 Promille fest, sodass schon ein einziges alkoholisches Getränk zu viel sein kann. Die Guides können jeden ablehnen, dessen Zustand ein Risiko darstellt.
Durch den Fahrtwind fühlt sich das Fahren auf dem Schneemobil deutlich kälter an als die tatsächliche Außentemperatur. Bei den Stopps kühlt man wiederum aus, weil man sich kaum bewegt. Der gestellte Thermoanzug samt Helm und Stiefeln schützt vor beidem, warme Wollunterwäsche und dicke Socken sind aber Pflicht.
Der warme Atem unter dem geschlossenen Helm lässt Gläser schnell beschlagen oder vereisen. Zudem können sich Brillenschrauben bei extremen Temperaturwechseln lockern. Anti-Beschlag-Spray oder Kontaktlinsen sind die beste Wahl; ein kurzes Nachziehen der Brillenschrauben vor der Reise schadet nie.
Fahrerwechsel auf halber Strecke
Erfahre, wie oft die Aurora über Tromsø wirklich leuchtet, bevor du eine weitere Nacht planst.
Vergleiche Tromsø mit Abiskos berühmter Schönwetter-Statistik, falls du noch nach dem perfekten Reiseziel suchst.
Finde heraus, welche Wintermonate die dunkelsten Nächte und den verlässlichsten Schnee für Touren bieten.
Erfahre, wie eine Minibus-Jagd abläuft, wenn du weite Strecken für klaren Himmel zurücklegen willst.
Entdecke die günstige Bus-Alternative, falls du deine Safari mit einer weiteren Nordlicht-Jagd kombinieren willst.
Erlebe die Polarlichter vom warmen Salon eines Fjord-Schiffes aus, statt mit dem Schneemobil zu fahren.
Exklusive Touren für deine Gruppe, um die arktische Wildnis ganz ungestört für euch zu haben.
Finde heraus, welche Veranstalter eine kostenlose Zweitfahrt anbieten, falls der Himmel beim ersten Versuch dicht bleibt.
Das Glas-Lavvo bietet Platz für vier, ganz privat für deine Gruppe
Erkunde nachts die Trails der Lyngenalpen und beobachte die Polarlichter aus einem Glasdach-Lavvo, mit kostenloser Stornierung bis zu 24 Stunden vorab.
